Usine de mélange chaud de bitume

Caractéristiques du mélange d’asphalte LB3000Plante

Haute qualité

· Un contrôle précis de la température, un criblage, une mesure et un mélange uniforme garantissent que l’équipement peut fournir de façon durable du béton d’asphalte de haute qualité.

Efficacité élevée

· Productivité élevée : transmission rapide et stable de la courroie, tambour chauffant à haute énergie et à faible consommation, criblage vibrant précis et efficace, mélangeur forcé à double arbre de grande capacité.

· Protection de l’environnement : Combinaison optimisée d’un système d’élimination de la poussière en deux étapes, d’un filtre stable et efficace pour souffler le dos du pouls, d’un système avancé et complet de traitement de l’humidification des déchets en poudre.

· Économie d’énergie : brûleur d’atomisation basse pression, réglage proportionnel électrique, combustion complète; tambour de séchage, conception optimisée de disposition des lames ; l’appariement optimal entre les deux et le système de dépoussiération, une efficacité thermique plus élevée.

Fiabilité élevée

· Une conception avancée et fiable, une fabrication méticuleuse, plus de 20 ans d’essais et de difficultés, et l’évaluation industrielle dans une variété de conditions de travail difficiles ont créé la haute fiabilité et l’excellente qualité de l’usine de mélange d’asphalte Daynn.

Characteristics de l’usine de mélange d’asphalte LB3000

LB3000 usine de mélange d’asphalte par lots est un produit de nouvelle génération développé par notre société en absorbant la technologie de pointe étrangère et en intégrant les avantages de divers modèles nationaux. L’usine adopte une conception tridimensionnelle avancée et une technologie de production et de traitement efficace pour assurer l’unité de la technologie et de la qualité. Il adopte la conception modulaire, la structure compacte, le transport et l’installation rapides, le fonctionnement simple, le degré élevé d’automatisation, la configuration avancée, la performance fiable, le bruit bas, aucune pollution, et les normes d’émission de poussière. Ce produit convient à la construction de chaussées sur les autoroutes de haute qualité, les routes de l’aéroport et d’autres endroits.

fonctionnalités:

1. Système de contrôle: Il adopte la dernière génération de contrôle de l’interface homme-machine, et peut être configuré avec un système de surveillance vidéo industrielle pour surveiller l’état de fonctionnement de l’équipement en temps réel. Les composants sont sélectionnés parmi des composants de contrôle de renommée internationale pour fournir une assurance qualité fiable. L’usine est simple à exploiter, stable et fiable, et technologiquement avancée. Interface complète de processus dynamique chinois d’ordinateur, affichage plein écran, surveillance et alarme en temps réel ; l’opération commence selon le processus, hautement automatisé. Le système de gestion peut intégrer les avantages en ressources de l’usine de mélange, optimiser et contrôler chaque lien du processus de production, augmenter la productivité et réduire la consommation d’énergie (électricité, carburant) et d’autres matières premières.

2. Système de mélange : adopter la technologie européenne de mélange de palettes à deux arbres pour réaliser un mélange en grande circulation et en trois dimensions, afin que le mélange puisse être uniformément agité en peu de temps; les lames et les linges résistants à l’usure sont faits de fonte résistante à l’alliage chrome-molybdène; la synchronisation à grande vitesse est adoptée organisation, réduisant efficacement les liens de maintenance de l’équipement.

3. Système de pesage : Le pesage d’asphalte adopte la technologie grossière de pesage et de pesage précise, qui a une plus grande précision de pesage ; fonction avancée de compensation automatique de chute entièrement informatique pour assurer un contrôle plus précis du système de mesure.

4. Système de séchage à combustion : options multiples telles que le mazout, le gaz, le carburant, etc. Le tambour de séchage est entraîné par un ré reduceur de renommée internationale, et il fonctionne facilement et librement; les lames d’extraction des matériaux sont optimisées pour la conception, et le taux d’utilisation de la chaleur est élevé; l’extérieur du tambour est fourni avec une couche d’isolation pour réduire la perte de chaleur; le port de décharge du tambour est équipé d’un dispositif de mesure de la température.

5. Système d’approvisionnement d’agrégats froids : La mangeoire globale adopte le formulaire de combinaison de modules 3+3. Six étapes équipées d’une régulation de la vitesse de conversion de fréquence de réduction de vitesse; l’entrée du bac est équipée d’un écran et la taille de la porte matérielle est réglable. Deux bacs à sable sont équipés de vibrateurs muraux en silo pour empêcher le blocage des matériaux.

6. Système vibrant de creen : L’écran vibrant avancé international de cinq couches est conduit par des moteurs doubles et la force d’excitation est automatiquement couplée ; l’écran vibrant a une structure de bac de dérivation qui est plus commode à utiliser, et a la capacité de répondre efficacement et de manière fiable aux différents types d’ingrédients.

7. Système d’enlèvement de poussière : adopte la conception en deux étapes d’enlèvement de poussière avec le dépoussiérage de gravité d’une étape et le filtre de sac à deux étapes ; feutre tricoté Nomex imperméable à l’eau et hydrofuge sélectionné; adopte un système automatique de contrôle de la pression du vent pour assurer la qualité de l’enlèvement de la poussière et les normes de protection de l’environnement; Il y a une couche d’isolation à l’extérieur du filtre du sac pour éviter la condensation sur le sac et réduire les coûts d’exploitation et d’entretien.

La structure détaillée de l’usine de mélange d’asphalte

La structure de base du système mécanique de mélange d’asphalte

L’usine de mélange d’asphalte relie les unités relativement indépendantes pour former un système centré sur le corps de mélange. Ces unités comprennent principalement : unité de bac à froid, tambour de séchage, brûleur, ascenseur à agrégats chauds, écran vibrant, système de mesure, mélangeur, silo de produit fini, système de chauffage d’asphalte, système de dépoussiérage, système de remplissage, système de commande, système pneumatique, etc., comme indiqué dans la figure.

1- système d’approvisionnement en agrégats froids; 2- tambour de séchage; 3- système d’enlèvement de la poussière; 4- système d’approvisionnement de remplissage ;

5- ascenseur global chaud;6-Écran vibrant ; Bac d’agrégats 7-Hot;

8-Système de mesure et de mélange; Bac de produit 9-Fini

 

Système d’approvisionnement d’agrégats pré-froid

Le système d’approvisionnement en agrégats pré-froid est le début du processus de production de l’usine de mélange de béton d’asphalte. L’agrégat est d’abord proportionné en fonction des exigences de classement du mélange d’asphalte. Il est principalement composé de plusieurs bacs indépendants d’entreposage à froid, de convoyeurs de ceintures d’alimentation, d’un convoyeur de courroie de collecte et d’un convoyeur de bande d’alimentation. Le diagramme de structure est indiqué dans la figure.

1. Convoyeur de courroie d’alimentation 2. Ceinture de collecte 3. Ceinture d’alimentation 4. Bac d’entreposage frigorifique

 

Chaque bac indépendant du système d’approvisionnement en agrégats froids adopte une conception modulaire, qui est pratique pour le transport, l’installation et le démontage. Lors de l’installation, il est connecté au cadre de support du bac dans son ensemble. Le mécanisme d’ouverture de la porte du bac adopte un réglage manuel. Si la gradation globale doit être ajustée, il existe deux méthodes d’ajustement, à savoir le changement de l’ouverture de la porte du bac froid ou l’ajustement de la vitesse de la ceinture d’alimentation pour répondre aux exigences. Chaque bac est recouvert d’un filet de calandre, qui peut filtrer l’agrégat excédentaire lorsque le chargeur se déverse dans le bac, et en même temps peut atténuer l’impact de l’agrégat sur le bac. Le mur extérieur du bac à sable est équipé d’un moteur à vibrations, qui peut faire tomber le sable en douceur et empêcher l’arqué. Le bac de stockage frigorifique ne peut être démarré que lorsque l’équipement concerné est prêt à accepter l’agrégat. Le démarrage du moteur à bac à froid dépend des conditions de travail d’autres moteurs de l’usine de mélange (comme les fûts de séchage, les collecteurs de poussière, etc.). Par conséquent, le bac de stockage à froid ne peut être démarré qu’après le début du moteur susmentionné.

 

Système de séchage

Le système de séchage est l’un des principaux composants de l’usine de mélange de béton d’asphalte. Sa fonction principale est de chauffer et sécher les agrégats et de les chauffer à la température requise pour obtenir du béton d’asphalte de haute qualité. Afin d’éliminer l’humidité dans l’agrégat, le système de séchage doit fournir une certaine quantité de chaleur, et sa valeur calorique varie selon les différentes spécifications du tambour de séchage, de sorte que l’humidité dans l’agrégat peut être séchée et convertie en vapeur d’eau. Chauffer l’agrégat à la température requise.

Le tambour de séchage est une structure rotative et longue de canon cylindrique (comme indiqué dans la figure). L’agrégat de la courroie d’alimentation de l’unité de bac froid pénètre dans le tambour de la boîte d’alimentation, et est séché en contact direct avec le gaz généré par le brûleur, et en même temps il est chauffé à une température définie, et s’écoule de la chute de sortie globale dans la machine de levage d’agrégat chaud.

1. Brûleur 2. Chute de sortie globale 3. Tambour de séchage 4. Support 5. Dispositif d’entraînement 6. Boîte d’alimentation A. Flue gaz

 

Le cylindre du tambour de séchage est ensemencié et soudé par des plaques d’acier résistantes à la chaleur et résistantes à l’usure, et son expansion thermique est constante avant et après le chauffage, ce qui peut prévenir la déformation causée par une température élevée. Il y a un angle incliné entre le support du cylindre et le plan horizontal, et le but est de faire le cylindre de séchage dans une position inclinée quand il fonctionne, de sorte que l’agrégat se déplace en avant en continu pendant le processus répété de levage dans le tambour et coule à l’extrémité de décharge.

 

La structure interne du tambour de séchage est divisée par fonction en quatre parties :

1. Aire d’alimentation. Les lames de cette partie sont des lames en spirale dont la fonction est de pousser l’agrégat dans le tambour et d’avancer rapidement.

2. Zone d’échange de chaleur. Afin de renforcer l’échange de chaleur entre le gaz combustible et l’agrégat, la conception des pales permet à l’agrégat d’être soulevé et dispersé librement ici à plusieurs reprises pour former un rideau de matériau uniforme, de sorte que le gaz peut passer entièrement à travers le rideau de matériau et d’échanger la chaleur avec l’agrégat.

3. Zone de combustion. Afin de rendre le carburant entièrement brûlé, un système spécial de levage d’absorption de chaleur est équipé dans cette section. Il peut faire les agrégats être soulevés et près de la paroi intérieure du cylindre pendant le mouvement vers l’avant sans tomber pour bloquer la flamme, et en même temps, il peut atteindre le but de chauffer les agrégats à l’intérieur du tambour. En outre, il peut également réduire la perte de combustion mécanique incomplète causée par les gouttelettes de carburant étant assommé par l’agrégat, réduire la perte de dissipation de chaleur à travers la paroi du tambour, et de réduire les dommages de rayonnement thermique à la paroi du tambour.

4. Zone de décharge. Il soulève rapidement l’agrégat dans la boîte de décharge et le décharge de la goulotte de sortie globale.

 

Système d’élimination de la poussière

La fonction du système de dépoussiérage est de recueillir et de traiter le gaz d’échappement de combustion généré dans le tambour de séchage et la poussière produite dans d’autres dispositifs, et de décharger le gaz qui répond aux exigences de la protection de l’environnement. Il se compose d’une grippe au premier étage, d’un collecteur de poussière gravitationnel au premier étage, d’un filtre de sac au deuxième étage, d’une grippe du deuxième étage et d’un ventilateur de brouillon induit. La poussière de plus grande taille de particule est séparée et rassemblée par le collecteur de poussière de gravité, et le filtre de sac filtre la poussière fine. Afin de faciliter le transport, l’installation et la structure compacte, le collecteur de poussière gravitationnelle du premier étage et le filtre de sac de deuxième étage sont intégrés dans leur ensemble pendant la production, comme le montre la figure.

1. Séchage du tambour 2. Flue 3. Capteur de température 4. Collecteur de poussière de gravité

5 Collecteur de poussière de sac 6. Ventilateur de brouillon induit 7. Cheminée A. Fumée

 

Le système de dépoussiérage fonctionne dans un environnement de pression négative, et la pression de l’air et le volume d’air sont contrôlés en ajustant l’ouverture de la porte d’air du ventilateur de brouillon induit. La poussière grossière recueillie par le collecteur de poussière de gravité est déchargée par la valve de déchargement de cendres de gravité et envoyée à l’ascenseur d’agrégat chaud par le convoyeur de vis. La poussière fine recueillie par le filtre du sac est envoyée au treuil de récupération à travers la mangeoire à vis. La poussière générée dans les liaisons de levage, de vibration, de mesure et de mélange s’écoule dans la conduite primaire à travers le tuyau d’échappement. L’air purifié par le filtre de sac est déchargé dans l’atmosphère de la cheminée.

système 4.Filler

Le système de remplissage est l’un des principaux composants de l’usine de mélange de béton d’asphalte. Sa fonction principale est de stocker le remplissage brut et de recycler le remplisseur recyclé. Il ya deux réservoirs de poudre, l’un pour l’ajout de poudre minérale nouvelle et l’autre pour le recyclage de la poussière collecteur filtre poussière. Les deux réservoirs de poudre sont composés d’un corps de réservoir, d’un ascenseur en poudre, d’une trémie de poudre de transition, et d’un convoyeur à vis ajoutant de la poudre. Les deux poudres peuvent être pesées et agitées par un convoyeur à vis dans une certaine proportion avec le mélangeur à l’étage, qui peut respectivement remplir les fonctions de levage, de stockage et de transport de poudre nouvelle et de poudre recyclée.

Système de levage d’agrégats chauds

La fonction du treuil d’agrégat chaud est de soulever et de transporter l’agrégat chaud séché du tambour de séchage à l’écran vibrant situé à la partie supérieure du bâtiment principal de mélange.

 

L’ascenseur à agrégats chauds est principalement composé des parties suivantes :

1. Section supérieure : Il est composé du boîtier supérieur, du couvercle supérieur et de l’ensemble de pignon de transmission.

2. Section inférieure : Il est composé du boîtier inférieur et du pignon de tension. La chaîne de levage est tensionnée par une méthode de réglage de la vis et du ressort, qui peut ajuster automatiquement le phénomène de relâchement de rotation causé par l’usure de la chaîne, et peut amortir le stress supplémentaire causé par la charge d’impact soudaine. Le pignon est une structure assemblée avec une jante détachable, qui a une longue durée de vie et est pratique pour l’entretien et le remplacement.

3. La section centrale: Il est composé de l’enveloppe du milieu pour le soutien, la protection et l’étanchéité. Le boîtier du milieu est une structure de section standard.

4. Dispositif d’entraînement : moteur de ré réduiseur d’engrenage hélicical monté sur arbre (avec frein) dispositif d’entraînement intégral.

5. Partie d’opération : Elle est composée de trémie, de chaîne de retour ronde, de crochet de maillon de chaîne, etc. Les pièces de traction adoptent la chaîne circulaire à haute résistance, qui est faite d’acier structurel en alliage de haute qualité à faible teneur en carbone, qui a une résistance à la chaleur, de sorte qu’il a des performances fiables et une longue durée de vie. Les seaux de levage sont installés de façon équidistante sur la chaîne.

 

Système d’écran vibrant

L’écran vibrant est un dispositif qui classe l’agrégat chaud livré par l’ascenseur d’agrégat chaud et l’envoie au bac d’agrégat chaud. Une fois que l’agrégat chaud entre dans la machine de criblage, il est tamisé en cinq spécifications, et entre dans les cinq bacs du bac de stockage d’agrégats chauds respectivement. Le dessus de l’écran vibrant est équipé d’une soupape de distribution, et l’agrégat chaud peut entrer directement dans le bac de dérivation sans être filtré.

1- vibrateur; 2- boîte à écran; 3- dispositif de soutien d’amortissement ; 4- dispositif d’entraînement moteur ; 5- couverture de poussière; Vanne à 6 distributions

 

La structure de l’écran vibrant est un type linéaire à deux axes autosynchrone, composé de cinq parties : un vibrateur, une boîte d’écran, un dispositif de soutien à l’amortissement des vibrations, un dispositif de transmission moteur et un couvercle de poussière.

Les écrans sont tous des écrans tissés, tendus avant et arrière. Il adopte une structure d’écran à cinq segments à cinq couches, l’écran est étiré longitudinellement, et 4-5 couches d’écrans sont installés à l’intérieur de l’écran vibrant. Les mailles d’écran standard configurées à l’usine ont des ouvertures de 3, 6, 11, 22, 35 mm, et les utilisateurs peuvent configurer les écrans correspondants en fonction des besoins de production.

L’écran est une partie importante de l’écran vibrant. La sélection et l’utilisation correctes d’écrans résistants à l’usure de haute qualité peuvent assurer la gradation précise du mélange et empêcher l’apparition d’un mélange. L’écran résistant à l’usure est tressé par du fil d’acier à haute teneur en carbone et en manganèse élevé. Il a une bonne résistance à l’usure mais une résistance à la fatigue relativement faible. La mise à niveau de l’écran pendant l’utilisation est la clé pour éviter des dommages précoces anormaux et assurer la durée de vie de l’écran.

Une sélection raisonnable des spécifications de l’écran correspondant est particulièrement importante pour assurer la qualité de sortie et de criblage. Le principe habituel de l’attribution du tamis est le suivante : la taille maximale du tamis est déterminée en fonction des spécifications de la taille maximale des particules; les tailles de tamis les plus petites et les deuxièmes plus petites sont déterminées à partir de l’atteinte des exigences de la bonne section du câblage de qualité facile à contrôler; les autres tailles de tamis doivent être déterminées Il est déterminé que la distribution de chaque silo est aussi équilibrée que possible.

 

Système de mesure

Le système de mesure est un dispositif qui mesure l’agrégat, la poudre et l’asphalte en fonction du rapport du mélange d’asphalte et les rejette dans le mélangeur à partir de la porte de décharge ou de la vanne.

Le système de mesure comprend l’échelle globale, l’échelle d’asphalte et l’échelle de poudre. La porte de décharge ou la vanne est entraînée par un cylindre pour s’ouvrir et se fermer.

 

Système de mélange

Le mélangeur est un dispositif qui mélange et décharge l’agrégat, la poudre et l’asphalte séparément entrée dans l’ordre défini après le rapport de mélange de production est mesurée. La structure du mélangeur est un type d’arbre double-horizontal. Les deux arbres agitants sont forcés d’être synchronisés par une paire d’engrenages identiques qui se maillent l’un avec l’autre. Les vitesses sont égales et les directions de rotation sont opposées. Plusieurs bras en remuant sont installés sur l’arbre, et l’extrémité du bras est boulonnée à la lame résistante à l’usure. Le mélange mixte d’asphalte est déchargé de la porte de décharge au fond.

Système fini de stockage des matériaux

Le matériau fini est déchargé de la porte décharge du mélangeur et envoyé au silo à produits finis par le chariot de transport pour un stockage temporaire. Parce qu’il s’agit d’un équipement par lots, c’est-à-dire que le pesage et l’agitation sont effectués en lots, environ 45 secondes est un cycle de production, et le rythme de fonctionnement du chariot de transport de matériaux est compatible avec celui-ci, de sorte que le système de levage et de stockage des matériaux finis est utilisé pour mélanger rapidement et en temps opportun le stockage du sol matériel mixte est la garantie pour l’équipement d’améliorer la productivité élevée.

Dans des circonstances particulières, le véhicule de transport peut entrer directement dans le fond du réservoir de mélange pour recevoir des matériaux. Avant que le véhicule n’entre dans le matériau de réception, le chariot doit être actionné manuellement et placé à l’extérieur du bâtiment de mélange, et la voie de course avant doit être soulevée à une position horizontale avec un treuil électrique.

 

Système de chauffage au mazout de transfert de chaleur d’asphalte

Le principe de fonctionnement du système de chauffage au mazout de transfert de chaleur d’asphalte est le suivante : l’huile de transfert de chaleur moyenne de transfert de chaleur dans un système de circulation fermé absorbe la chaleur libérée lorsque le diesel est brûlé du brûleur pour augmenter la température, et l’huile de transfert de chaleur à haute température chauffe l’asphalte à travers le pipeline de circulation et pour les pipelines d’asphalte, l’huile de transfert de chaleur refroidie est chauffée à nouveau , et le cycle se poursuit jusqu’à ce que l’asphalte et le pipeline atteignent la température requise. Étant donné que les brûleurs de la plupart des systèmes sont contrôlés par des contrôleurs programmables (PLC) et ont des performances stables, le système de chauffage au mazout à conduite thermique de l’asphalte peut également être appelé « système de chauffage automatique sans pilote ». Pour le rendre sûr et fiable pour maximiser ses avantages, l’utilisation correcte et l’entretien sont la clé.

Cet appareil utilise un brûleur automatique pour chauffer l’huile de transfert de chaleur à 180-210 °C, et utilise une pompe circulante pour chauffer et chauffer le réservoir d’asphalte, le bac de mesure d’asphalte, le chauffe-huile lourd, le réservoir d’huile lourde, et l’asphalte et les oléoducs lourds. Attendre d’être chauffé à la température désirée.

Système de contrôle pneumatique

Le système de commande pneumatique est principalement utilisé pour contrôler les actions de diverses portes trémies de pesage, portes de décharge, vannes et autres dispositifs. L’état de fonctionnement du système de contrôle de la trajectoire de gaz affectera directement la précision de sortie et les performances de l’équipement de mélange.

Le système de commande de circuit d’air est principalement composé de quatre parties : source d’air, élément de commande, élément exécutif et élément auxiliaire.

Source d’air : Il s’agit d’un dispositif énergétique pour obtenir de l’air comprimé. La partie principale est compresseur d’air, sécheuse de réfrigération, réservoir de stockage d’air, etc.

Élément de commande : Élément utilisé pour modifier la direction, la pression et le débit de l’air comprimé afin d’obtenir les actions spécifiées de l’actionneur. Comme : valve solénoïde, valve à décharge rapide, etc.

Actionneur : Il s’agit d’un dispositif de conversion d’énergie qui utilise l’air comprimé comme support de travail pour générer des mouvements mécaniques et convertir l’énergie de pression du gaz en énergie mécanique. Dans cet équipement, l’actionneur est principalement un cylindre, et c’est un cylindre à double action.

Composants auxiliaires : certains dispositifs nécessaires pour purifier, lubrifier, étouffer l’air comprimé et se connecter entre les composants. Les composants auxiliaires comprennent les composants de traitement des sources de gaz, les gazoducs, les joints, etc.

Brûleur

Le brûleur intégré importé est un brûleur professionnel conçu selon les exigences particulières de la station de mélange d’asphalte pour le brûleur. Le brûleur adopte une carrosserie de combustion et une conception intégrée du châssis pour assurer la fiabilité des différents environnements de travail En ce qui concerne la sécurité et la sécurité, le rapport mécanique ou l’ajustement du rapport électrique peut être utilisé en fonction des besoins des utilisateurs, et le rapport air/carburant peut être ajusté avec précision pour assurer la meilleure efficacité de combustion, assurant ainsi la qualité des produits d’asphalte et l’économie de l’usine de mélange.

Le brûleur est contrôlé par le contrôleur de programme + instrument de contrôle de la température pour contrôler le processus d’allumage et ajuster automatiquement l’ouverture de la manette des gaz en fonction de la température définie.

 

Structure de base du système de contrôle

Le système de contrôle de l’asphalte comprend principalement des logiciels supérieurs de surveillance et de gestion informatiques, un programme de contrôle PLC et le contrôle des lignes de l’équipement matériel. Spécifiquement divisé en : partie de commande de puissance, partie de commande de classement de matériel froid, partie de commande de brûleur, partie de commande de dépoussiérage, partie de commande automatique de mesure, partie finie de levage de matériel, partie d’approvisionnement d’asphalte, partie supérieure de logiciel d’ordinateur, chaque partie est centralisée et commandée par la sortie de PLC.

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